مترو موسكو: من أول قطار تجريبي إلى واحدة من أعظم شبكات النقل في العالم

يُعد مترو موسكو اليوم أكثر من مجرد شبكة نقل عام فهو شريان حيوي يربط أحياء العاصمة الروسية، ويختصر يوميا مسافات كبيرة لملايين السكان والزوار.

لم يصل المترو إلى هذه المكانة العالمية دفعة واحدة، بل مر بمراحل متدرجة بدأت برحلة تجريبية واحدة، ثم اتسعت تدريجيا حتى أصبح واحدا من أكبر أنظمة النقل وأكثرها ازدحاما وكفاءة في العالم.

في الخامس عشر من أكتوبر عام 1934، أُجريت أول رحلة تجريبية لقطار مترو موسكو. تكون القطار من عربات من طراز "A/B" صُنعت في مصنع "ميتيشي".

لاحقا، وفي الخامس عشر من مايو عام 1935، افتُتحت المرحلة الأولى من المترو أمام الركاب. امتد الخط لمسافة 11.2 كيلومترا، وشمل 13 محطة.

تواصلت المرحلة الثانية من التوسع بين عامي 1937 و1938، واكتملت أعمال بناء خطوطها في 11 سبتمبر 1938.

لم تتوقف أعمال البناء في فترة الأربعينيات خلال الحرب الوطنية العظمى.

تسبب انهيار الاتحاد السوفيتي في تباطؤ وتيرة البناء؛ ولم تُفتتح سوى 16 محطة جديدة في الفترة ما بين عامي 1992 و2002.

بدأت المرحلة الحديثة عام 2011، وهي متواصلة حتى الآن. منذ ذلك العام، تم تنفيذ برنامج لتوسيع شبكة المترو حقق أرقاما قياسية.

تشمل أبرز الإنجازات إنجاز "خط الدائرة الكبرى" في عام 2023، وهو خط دائري يمتد لمسافة 70 كيلومترا ويضم 31 محطة.

تطور مترو موسكو من خط واحد بطول 11 كيلومترا ضم 13 محطة عام 1935، ليصبح شبكة واسعة تتألف من 15 خطا، وأكثر من 300 محطة.

يُعد مترو موسكو من بين الأكبر في العالم، إذ يحتل المرتبة العاشرة عالميا والأولى أوروبيا تقريبا.

تُعد شبكة مترو موسكو واحدة من أكثر الشبكات ازدحاما في العالم؛ إذ تحافظ باستمرار على مكانتها ضمن المراكز الستة الأولى عالميا.

تتميز هذه الشبكة بأقصر فترات زمنية فاصلة بين القطارات خلال ساعات الذروة، حوالي 90 ثانية في بعض الخطوط.

يُظهر مترو موسكو أداء قويا متواصلا وفقا لمعايير عديدة تشمل النطاق، وحجم الركاب، وجودة الخدمة.