أشار الوزير إلى أن المحادثات المسجلة كشفت تعطل المحرك الثاني بعد دقيقتين من الإقلاع، ثم المحرك الثالث، ثم تعطل جميع المحركات. وأضاف أنه من الممكن أن يكون الحادث قد تم تفاديه لو تم طلب العودة إلى المطار بعد عطل المولد الأول أو الثاني قبل الابتعاد عن المدرج.

وأكد أوغلو أن التحقيقات فككت إلى حد كبير خيوط الأحداث، إلا أن القرار النهائي سيُتخذ بناء على التحقيق القضائي وتقارير الخبراء، مشيرا إلى أن الصندوق الأسود الثاني قديم وتعرض لأضرار بالغة، ولم يتم الحصول على أي معلومات منه حتى الآن.

وكشف أورال أوغلو تفاصيل ما ورد في تسجيلات قمرة القيادة، قائلا: “إن الطائرة أقلعت في 23 ديسمبر 2025 عند الساعة 20:17، وهي طائرة ثلاثية المحركات، وبعد دقيقتين فقط من الإقلاع أبلغ الطيارون عن تعطل المولد الكهربائي الثاني، ثم بعد 13 إلى 14 ثانية أبلغوا عن تعطل المولد الثالث، دون ورود معلومات واضحة عن حالة المولد الأول”.

وأضاف أن الطيارين أشاروا لاحقا إلى تعطل جميع المولدات قبل أن تعود الأنظمة للعمل مؤقتًا، وخلال اتصالهم ببرج المراقبة طلبوا العودة إلى المطار.

وأوضح أن المدة الزمنية من الإقلاع وحتى تحطم الطائرة بلغت نحو 37 دقيقة، حيث استمر التواصل مع الطائرة خلال أول 27 إلى 28 دقيقة، وتم توجيهها نحو المطار، قبل أن ينقطع الاتصال بشكل منتظم في الدقائق الأخيرة.

وأكد أن التحقيق في الحادث يجري بإشراف النيابة العامة في أنقرة.

وأشار الوزير إلى أن تحليل جهاز تسجيل الصوت (CVR) قد اكتمل واستُخرجت جميع المعلومات الممكنة منه، في حين لا يزال العمل جاريا على جهاز تسجيل البيانات (FDR) الذي وصفه بأنه قديم جدًّا وتعرّض لأضرار بالغة، ولم يتم حتى الآن التوصل إلى بيانات قابلة للاستخدام.

وأضاف أن المعلومات المتوفرة من جهاز تسجيل الصوت كافية إلى حد كبير لفهم ملابسات الحادث وأسبابه، موضحًا أنه في حال التوصل إلى بيانات إضافية من جهاز تسجيل الرحلة فسيتم تسليمها إلى الجهات القضائية المختصة.