في رحلتها الأولى، أقلعت "ياكوفليف ياك-40" من مطار جوكوفسكي قرب موسكو، وكان النموذج الأولي قادرا على نقل 24 راكبا. قاد الطائرة طيّارا الاختبار أرسيني كولوسوف، بصفته قائدا، ويوري بيتروف مساعدا للطيار. استمرت الرحلة 24 دقيقة، صعد خلالها الطاقم بالطائرة إلى ارتفاع 300 متر، ونفّذ دورتين فوق المطار، ثم هبطت بسلام. بناء على نتائج تلك الرحلة، ثبت أن الطائرة مستقرة وسهلة التحكم.
قبل الرحلة الأولى، خضعت "ياك-40" لتحضيرات دقيقة، تضمنت عمليتي سير أرضي عالي السرعة مع رفع العجلة الأمامية، ورحلتين قصيرتين على شكل قفزتين هوائيتين. وقد مهّدت هذه الاختبارات الطريق أمام نجاح الرحلة الرسمية.
ثم أصبحت "ياك-40" الناقلة الجوية الرئيسة للرحلات قصيرة المدى في جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي. اشتهرت الطائرة بموثوقيتها وقدرتها على الهبوط في مدارج قصيرة وغير ممهدة، ما جعلها قادرة على الربط بين مئات المدن والبلدات لسنوات طويلة.
تميّز تصميم "ياك-40" بثلاثة محركات نفاثة من طراز "AI-25"، بلغت قوة دفع كل منها 1500 كيلوغرام-قوة. عزّز هذا التوزيع مستوى السلامة؛ إذ أتاح للطائرة الحفاظ على طيران مستو حتى في حال تعطل أحد المحركات.
كما أتاحت عجلات الهبوط ذات القطر الكبير للطائرة الإقلاع والهبوط في المطارات غير المعبّدة. زُوّدت الطائرة بأنظمة لمكافحة الجليد، وتكييف الهواء، وتوفير الأكسجين، وإخماد الحرائق.
الجدير بالذكر أن مواصفات "ياك-40" خضعت لتعديلات طفيفة أثناء مراحل الاختبار والإنتاج التسلسلي.
بهذا الجمع بين الابتكار التقني والاحتياج العملي، تركت "ياك-40" بصمة واضحة في تاريخ الطيران المدني.
اترك تعليقاً
شاركنا رأيك في الخبر