ووفقا للمبتكرين، تتضمن العملية سحق الإطارات المستعملة إلى مقاسات محددة، ثم إضافتها مع خردة المعادن إلى فرن الصهر.

وأوضح المبتكر إيغور ليوشين، المساهم في المشروع، أن “خردة الصلب التقليدية تُستخدم لإنتاج الحديد الزهر، ويُضاف فحم الكوك أو الغرافيت لتشبع السبيكة بالكربون، لكن هذه العملية باهظة الثمن ونادرة. لذلك، يبحث علماء المعادن عن بدائل أكثر اقتصادية. خيارنا يشمل استخدام إطارات السيارات المستعملة، التي تحتوي على نحو 60-70 بالمئة كربون”.

وأشار ليوشين إلى أن عملية الإنتاج تبدأ بتنظيف الإطارات من العناصر النسيجية وأسلاك الصلب، ثم تُسحق إلى قطع تتراوح أطوالها بين 5 و50 سنتيمترا قبل إدخالها إلى فرن الصهر، الذي تعمل حرارته عند 1450 درجة مئوية. وأكدت التجارب أن جودة الحديد الزهر الناتج تضاهي جودة الحديد المنتج بالطرق التقليدية.