أعلنت فورد مؤخرًا عن منصتها الجديدة للسيارات الكهربائية العالمية التي من المتوقع أن تساعد في تقليل التكاليف في قطاعها الخاسر من السيارات الكهربائية. والأهم من ذلك، سيكون هناك بطارية أصغر بكثير.

ذكرت فورد أن البطارية الجديدة ستكون أصغر بنسبة 15% مقارنة ببطارية سيارة BYD Atto الكهربائية. تستخدم BYD نفس كيمياء الفوسفات الحديد الليثيوم (LFP) التي تقول فورد إنها ستستخدمها في سياراتها الكهربائية المستقبلية، بدءًا من شاحنة متوسطة الحجم بأربعة أبواب في عام 2027.

تقدم BYD Atto 3 خيارين من البطاريات: حزمة بسعة 49.92 كيلوواط ساعة وحزمة بسعة 60.48 كيلوواط ساعة. وهذا يعني أن فورد قد تنظر في بطارية بسعة 51 كيلوواط ساعة، وهو أقل من بطارية Chevy Bolt من الجيل الأول بسعة 57 كيلوواط ساعة. وهذا يعتبر صغيرًا، خاصةً بمعايير اليوم للسيارات الكهربائية التي تتمتع بمدى يتجاوز 300 ميل.

تدرك فورد أن البطارية الأصغر ستؤدي إلى مدى أقل مما هو متاح عادة. قال آلان كلارك، رئيس تطوير السيارات الكهربائية المتقدمة في الشركة، إنه إذا قمت بإسقاط هذا النظام الكهربائي الجديد في شاحنة تقليدية تعمل بالبنزين، فستحصل على مدى أقل بمقدار 50 ميلًا.

وأشار كلارك إلى أن الشركة تأمل في زيادة المدى من خلال تحسين الديناميكا الهوائية.